60公里一个快充站，欧洲这次要“大力出奇迹”

新的法规将从三个方面惠及电动汽车和货车的车主：通过扩展欧洲主要高速公路上的电动汽车充电基础设施，减少行驶里程的焦虑；在无需应用程序或订阅的情况下，简化充电站的付款过程；确保充电价格和充电桩使用信息被清楚地传达，以避免出现意外。

撰文|饮马流花河

【资料图】

出品|零碳知识局

7月25日，欧洲理事会通过了《替代燃料基础设施法案》(AFIR)。欧洲各地将在未来几年增设更多充电站和加氢站，从而使运输行业能显著减少碳足迹，同时向市场发出低排放和零排放汽车需求的积极信号。

法规文本规定了必须在2025年或2030年达到的特定部署目标，特别是：

1.从2025年开始，每60公里就需要在欧盟的主要运输走廊，即所谓的“泛欧运输（TEN-T）网络”上安装至少150千瓦的快速充电站，供汽车和货车使用。

2.需要在TEN-T核心网络的每60公里，以及从2025年开始，在更大的TEN-T综合网络的每100公里部署至少350千瓦的重型车辆充电站，到2030年实现网络全覆盖。

3.从2030年开始，必须在所有城市节点和TEN-T核心网络的每200公里部署供汽车和卡车使用的氢燃料加气站。

4.进出大型客船或集装箱船只的海港，必须到2030年为这些船只提供岸边电力。

5.机场必须在2025年为所有登机口的静止飞机提供电力，并在2030年为所有远程站位提供电力。

6.电动或氢燃料车辆的用户应能够在充电或加气点方便地使用支付卡或无接触设备支付，无需订阅，并且价格全程透明。

7.充电或加气站的运营商必须通过电子方式向消费者提供完全的信息，包括不同站点的可用性、等待时间或价格。

新的法规将在夏季过后发布在欧盟的官方公报中，并将在公布后的第二十天开始生效。这些规则将在法规生效后的六个月后开始实施。

※泛欧交通网络（TEN-T）

连接了欧盟424个主要城市的铁路、内陆水道和公路

《替代燃料基础设施法》在2014年由欧盟首次提出，其原始目标是促进加氢站、压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）等清洁能源设施的建设，以实现欧洲清洁出行的发展目标。

欧盟在其“Fit for 55”计划中进一步修改了这项法案，要求其成员国增加充电站的数量，目标是2030年安装350万个新充电站，到2050年安装1630万个新充电站。从而使运输行业能显著减少碳足迹，同时向市场发出低排放和零排放汽车需求的积极信号。

在欧盟，交通运输业的温室气体排放几乎占到总排放量的25%，而公路运输又占到了其中的71%，《替代燃料基础设施法案》主要针对汽车行业的电动化转型。

※欧盟交通运输业排放占比

来源：欧洲议会官网

目前欧盟有超过1340万辆运行替代燃料的汽车和货车。据估计，到2050年，运行替代燃料的所有汽车和货车在欧盟的比例将增长十倍。

西班牙交通、流动性和城市规划部长 Raquel Sánchez Jiménez表示：新法是“Fit for 55”计划”的里程碑，它将在城市街道和欧洲各地的高速公路上提供更多的公共充电能力，我们乐观地预测，在不远的未来，公民能像在传统加油站一样方便地为电动汽车充电。

“Fit for 55”计划于2021年7月14日提出，旨在使欧盟能够在2030年将其净温室气体排放量相比1990年至少减少55%，并在2050年实现气候中立（碳中和）。

除《替代燃料基础设施法》外，“Fit for 55”还包含了一揽子气候计划：欧盟排放交易体系（EU ETS）、减排分担条例（ESR）、土地利用变化和林业的排放和移除、可再生能源、能源效率、替代燃料的基础设施、轿车和货车二氧化碳排放标准、能源税收、碳边界调节机制（CBAM）、可持续的航空燃料、社会气候基金等12个方面。

欧盟作为践行碳中和的先行者，此次通过《替代燃料基础设施法案》，将进一步推动欧洲全社会能源结构转型、进一步强化绿色产业竞争力。

原文标题:60公里一个快充站，欧洲这次要“大力出奇迹”

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